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座椅作為汽車重量級的內(nèi)飾件,新能源汽車座椅的設(shè)計(jì)工作也更加復(fù)雜。加美座椅的新能源汽車座椅的輕量化對新能源汽車的整體質(zhì)量有著重要的影響,有效減輕座椅質(zhì)量,保證座椅功能的安全性,同時必須考慮到美觀性、舒適性等因素。
新能源汽車座椅部件有座椅骨架、座椅泡沫、座椅面套、塑料件和其它小零件。座椅骨架約占整椅質(zhì)量的65%,座椅泡沫約占整椅質(zhì)量的10%、座椅面套約占整椅質(zhì)量的10%,塑料件約占5%,而其它則約占10%。從各個座椅部件在整椅質(zhì)量中的占比我們可以看出骨架在整椅中質(zhì)量占比大。所以減輕座椅骨架質(zhì)量能有效實(shí)現(xiàn)座椅輕量化。新能源汽車普及的同時,人們對新能源汽車的各種研究也隨之展開,實(shí)現(xiàn)新能源汽車座椅骨架輕量化技術(shù)主要有以下四種:
1)拓?fù)鋬?yōu)化。拓?fù)鋬?yōu)化是目前我們研究座椅結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)有發(fā)展前景的方向,在設(shè)計(jì)中,我們確定設(shè)計(jì)變量是骨架材料單元的密度,優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)是使用的材料少,約束條件是不低于法規(guī)要求的剛強(qiáng)度,根據(jù)得到的結(jié)果來適當(dāng)調(diào)整以滿足實(shí)際工程的需要,使方案具有很高的設(shè)計(jì)自由度和設(shè)計(jì)空間。
2)尺寸優(yōu)化。尺寸優(yōu)化是一種參數(shù)化技術(shù),我們通過對座椅骨架結(jié)構(gòu)件的厚度、直徑等幾何尺寸和模量、強(qiáng)度值等材料參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,減小零件的幾何尺寸和零件厚度,來達(dá)到輕量化目的的方法。
3)形態(tài)優(yōu)化。形態(tài)優(yōu)化是一種優(yōu)化零件形貌的概念設(shè)計(jì)技術(shù),在薄壁結(jié)構(gòu)和鈑金件不增加重量的前提下,確定適當(dāng)?shù)男筒膸缀涡螤?,壓延筋的形狀、?shù)量,達(dá)到加強(qiáng)剛度的效果。
4)工藝優(yōu)化。充分利用所有工藝,選擇優(yōu)良工藝,實(shí)現(xiàn)材料使用少、功能集成連接少,改進(jìn)零件的成型和連接工藝,減少構(gòu)件數(shù)量。
丹陽市加美座椅有限公司創(chuàng)建于2001年,是一家專注生產(chǎn)座椅及相關(guān)配件的企業(yè),產(chǎn)品涉及農(nóng)機(jī)座椅、工程機(jī)械座椅、卡丁車座椅、 電動代步車座椅、汽車座椅等車輛座椅及相關(guān)配件,可滿足客戶多種定制需求。目前國內(nèi)主要客戶有江蘇沃得、山東時風(fēng)、山西成功、浙江康迪等單位,年銷量12萬余張座椅。
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